{"id":30156,"date":"2026-09-01T16:48:34","date_gmt":"2026-09-01T20:48:34","guid":{"rendered":"https:\/\/www.rbcwealthmanagement.com\/fr-ca\/?p=30156"},"modified":"2026-09-01T16:48:36","modified_gmt":"2026-09-01T20:48:36","slug":"new-developments-in-us-canada-trade-war-the-impact-on-both-economies","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rbcwealthmanagement.com\/fr-ca\/insights\/new-developments-in-us-canada-trade-war-the-impact-on-both-economies","title":{"rendered":"Nouveaux d\u00e9veloppements dans la guerre commerciale entre les \u00c9tats-Unis et le Canada : les r\u00e9percussions sur les deux \u00e9conomies"},"content":{"rendered":"\n

Par Services \u00e9conomiques RBC<\/strong><\/p>\n\n\n\n

De nouveaux d\u00e9veloppements importants dans la guerre commerciale ont vu le jour depuis l\u2019entr\u00e9e en vigueur des droits de douane impos\u00e9s par les \u00c9tats-Unis en vertu de l\u2019article 338 le 22 ao\u00fbt, notamment la mise en place de mesures de soutien du gouvernement canadien, de droits de douane de repr\u00e9sailles, ainsi que de nouvelles menaces am\u00e9ricaines contre le secteur canadien de l\u2019automobile.<\/p>\n\n\n\n

Le pr\u00e9sent rapport s\u2019appuie sur notre\u00a0analyse pr\u00e9c\u00e9dente <\/a>\u00a0pour r\u00e9pondre aux questions les plus pressantes que nous recevons dans un contexte commercial en constante \u00e9volution qui a des r\u00e9percussions sur les deux \u00e9conomies.<\/p>\n\n\n\n

1. L\u2019intensification de la guerre commerciale a-t-elle modifi\u00e9 vos perspectives de croissance pour le Canada cette ann\u00e9e?<\/h2>\n\n\n\n

Notre sc\u00e9nario de base n\u2019a pas chang\u00e9 : nous continuons \u00e0 faire preuve d\u2019un optimisme prudent quant \u00e0 la croissance \u00e0 court terme du Canada.<\/p>\n\n\n\n

Toutefois, les mesures r\u00e9centes ont quelque peu assombri les signes d\u2019un momentum de l\u2019\u00e9conomie et ont fait pencher la balance des risques associ\u00e9s \u00e0 cette pr\u00e9vision vers le bas. <\/p>\n\n\n\n

Ces risques sont en grande partie li\u00e9s \u00e0 la possibilit\u00e9 d\u2019une escalade de la guerre commerciale entre les \u00c9tats-Unis et le Canada plut\u00f4t qu\u2019aux mesures actuelles. <\/p>\n\n\n\n

Les nouveaux droits de douane impos\u00e9s en ao\u00fbt auront des r\u00e9percussions importantes pour des secteurs et des industries sp\u00e9cifiques. Les entreprises qui ont la malchance de se retrouver dans la ligne de mire de ces droits de douane seront durement touch\u00e9es au Canada et aux \u00c9tats-Unis.<\/p>\n\n\n\n

Mais en fin de compte, ces mesures ne touchent qu\u2019une petite partie de l\u2019\u00e9conomie. Les droits de douane am\u00e9ricains ne concernent qu\u2019environ 5 % des exportations canadiennes vers les \u00c9tats-Unis et qu\u2019environ 0,4 % du produit int\u00e9rieur brut et des emplois au Canada. Les droits de douane de repr\u00e9sailles annonc\u00e9s par le Canada repr\u00e9sentent environ 3 % des importations canadiennes, et la liste a d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 modifi\u00e9e (retrait des produits de la mer, ajout d\u2019autres groupes de produits, comme la pierre et le cuivre), selon les commentaires recueillis aupr\u00e8s des entreprises.<\/p>\n\n\n\n

Par ailleurs, la politique budg\u00e9taire aidera \u00e0 compenser certains des co\u00fbts li\u00e9s aux droits de douane. Le gouvernement f\u00e9d\u00e9ral a annonc\u00e9 un nouveau programme de soutien de 7,5 milliards de dollars pour les travailleurs et les entreprises directement touch\u00e9s (environ 0,2 % du PIB nominal). Cette aide devrait permettre de limiter les pertes d\u2019emplois imm\u00e9diates et juguler l\u2019h\u00e9morragie pour l\u2019\u00e9conomie en g\u00e9n\u00e9ral.<\/p>\n\n\n\n

Les d\u00e9veloppements r\u00e9cents au Canada ont \u00e9t\u00e9 positifs. La croissance montrait des signes de raffermissement, et le taux de ch\u00f4mage a l\u00e9g\u00e8rement baiss\u00e9 d\u2019un demi-pour cent par rapport \u00e0 juillet dernier, malgr\u00e9 l\u2019incertitude commerciale persistante.<\/p>\n\n\n\n

Par le pass\u00e9, les tensions commerciales ont \u00e9galement beaucoup fluctu\u00e9, mais la tendance g\u00e9n\u00e9rale des taux tarifaires am\u00e9ricains \u00e0 l\u2019\u00e9chelle mondiale s\u2019est orient\u00e9e plut\u00f4t \u00e0 la baisse en 2026.<\/p>\n\n\n\n

\"Graphique<\/figure>\n\n\n\n

2. La trajectoire de l\u2019inflation au Canada a-t-elle \u00e9t\u00e9 modifi\u00e9e? Quelle sera la lecture de la Banque du Canada de ces d\u00e9veloppements?<\/h2>\n\n\n\n

Oui, mais pas de fa\u00e7on significative. Les derniers droits de douane de repr\u00e9sailles compliqueront le retour durable de l\u2019inflation \u00e0 la cible de 2 %, mais il faudra probablement une nouvelle escalade pour influencer consid\u00e9rablement les tendances globales de l\u2019inflation. Les nouveaux droits de douane d\u2019ao\u00fbt causeront des difficult\u00e9s aux entreprises touch\u00e9es, mais ils ne touchent qu\u2019une petite partie du commerce transfrontalier dans son ensemble.<\/p>\n\n\n\n

Chose importante, comme la Banque du Canada l\u2019a constat\u00e9\u00a0ici <\/a>, les r\u00e9percussions sur l\u2019inflation d\u00e9pendent de l\u2019ampleur des droits de douane, des attentes des d\u00e9taillants quant \u00e0 la dur\u00e9e d\u2019application des mesures et du niveau de visibilit\u00e9 des changements de prix pour les consommateurs. Fait important, les augmentations de prix attribuables aux droits de douane de repr\u00e9sailles impos\u00e9s en\u00a02025 se sont rapidement r\u00e9sorb\u00e9es d\u00e8s leur retrait.<\/p>\n\n\n\n

Cela donne \u00e0 penser que les droits de douane de repr\u00e9sailles int\u00e9rieurs pourraient avoir un effet important, mais partiel et, en fin de compte, temporaire sur les prix \u00e0 la consommation au Canada. Il est \u00e9galement important de souligner ici le point de d\u00e9part sain des tendances de l\u2019inflation avant le dernier diff\u00e9rend commercial. Les mesures de l\u2019indice des prix \u00e0 la consommation de r\u00e9f\u00e9rence privil\u00e9gi\u00e9 de la Banque du Canada sont rest\u00e9es autour de 2 % depuis avril.<\/p>\n\n\n\n

Le risque, bien s\u00fbr, est que la guerre commerciale s\u2019intensifie, mais une escalade importante serait \u00e9galement n\u00e9gative pour l\u2019\u00e9conomie, ce qui l\u2019emporterait vraisemblablement sur les craintes li\u00e9es \u00e0 l\u2019inflation et pourrait inciter la banque centrale \u00e0 r\u00e9agir en r\u00e9duisant le taux directeur.  Pour l\u2019instant, cependant, nous pr\u00e9voyons que la combinaison de la baisse r\u00e9cente de l\u2019inflation et de l\u2019augmentation des risques li\u00e9s au commerce international, temp\u00e9r\u00e9e par des donn\u00e9es de croissance r\u00e9trospectives plus fermes, s\u2019\u00e9quilibre pour maintenir les taux de la Banque du Canada inchang\u00e9s pour le reste de 2026.<\/p>\n\n\n\n

\"Graphique<\/figure>\n\n\n\n

3. Quelles seraient les r\u00e9percussions des nouveaux droits de douane sur les automobiles s\u2019ils \u00e9taient impos\u00e9s le 1er janvier?<\/h2>\n\n\n\n

La menace des droits de douane sur les automobiles est clairement pr\u00e9occupante pour le secteur. Le nombre de v\u00e9hicules produits au Canada diminue depuis des d\u00e9cennies, mais 120 000 emplois d\u00e9pendent toujours directement de la production de v\u00e9hicules et de pi\u00e8ces d\u00e9tach\u00e9es, ce qui repr\u00e9sente 0,7 % de l\u2019emploi et du PIB du Canada.<\/p>\n\n\n\n

Toutefois, la mise en place de droits de douane \u00e0 l\u2019ensemble du secteur de l\u2019automobile serait unique en ce sens que, s\u2019ils \u00e9taient impos\u00e9s, ils constitueraient \u00e9galement une charge plus lourde pour les exportateurs am\u00e9ricains que pour les exportateurs canadiens.<\/p>\n\n\n\n

Il faut savoir que plus de la moiti\u00e9 de la valeur des exportations de v\u00e9hicules canadiens vers les \u00c9tats-Unis provient de pi\u00e8ces import\u00e9es des \u00c9tats-Unis et achet\u00e9es pendant l\u2019assemblage. Moins du tiers correspond \u00e0 la production de valeur ajout\u00e9e canadienne, le reste provenant de march\u00e9s \u00e9trangers, comme le Mexique.<\/p>\n\n\n\n

Une int\u00e9gration profonde signifie que les droits de douane impos\u00e9s \u00e0 tout partenaire de la zone de libre-\u00e9change nord-am\u00e9ricaine feraient augmenter les co\u00fbts dans l\u2019ensemble du secteur automobile nord-am\u00e9ricain, ce qui plomberait sa comp\u00e9titivit\u00e9 par rapport aux fabricants \u00e9trangers, comme la Chine.<\/p>\n\n\n\n

Cela explique probablement pourquoi des droits de douane globaux sur les automobiles n\u2019ont pas encore \u00e9t\u00e9 pleinement mis en \u0153uvre jusqu\u2019\u00e0 pr\u00e9sent. Les droits de douane sur les importations d\u2019automobiles am\u00e9ricaines en provenance du Canada et du Mexique ont \u00e9t\u00e9 limit\u00e9s \u00e0 la valeur ajout\u00e9e non am\u00e9ricaine, et la plupart des pi\u00e8ces de v\u00e9hicules sont exempt\u00e9es si elles sont conformes \u00e0 l\u2019Accord Canada\u2013\u00c9tats-Unis\u2013Mexique (ACEUM). <\/p>\n\n\n\n

Des droits de douane suppl\u00e9mentaires sur le secteur de l\u2019automobile repr\u00e9sentent toujours un risque, mais, plus que toute autre industrie, ils auraient des r\u00e9percussions n\u00e9gatives autant sur les \u00c9tats-Unis que sur les exportateurs canadiens.<\/p>\n\n\n\n

\"Graphique<\/figure>\n\n\n\n

4. Comment les droits de douane de repr\u00e9sailles du Canada auront-ils une incidence sur le Canada et les \u00c9tats-Unis?<\/h2>\n\n\n\n

L\u2019objectif des mesures commerciales de repr\u00e9sailles est habituellement de causer une perturbation aussi visible que possible pour les exportateurs \u00e9trangers, tout en limitant les r\u00e9percussions sur les importateurs nationaux. <\/p>\n\n\n\n

Dans les faits, id\u00e9alement, personne ne paie de droits de douane de repr\u00e9sailles. L\u2019id\u00e9e est qu\u2019ils incitent les entreprises canadiennes \u00e0 importer en provenance de pays autres que les \u00c9tats-Unis ou \u00e0 acheter aupr\u00e8s de fournisseurs nationaux ou \u00e0 se tourner vers des produits de substitution. <\/p>\n\n\n\n

La nouvelle liste des droits de douane de repr\u00e9sailles du Canada, qui pr\u00e9voit des droits de douane de 25 \u00e0 50 % sur environ 3 % de ses importations totales, vise particuli\u00e8rement la machinerie, les produits du papier et les plastiques. Mais, en moyenne, ces produits repr\u00e9sentent une part plus faible des importations actuelles en provenance des \u00c9tats-Unis, ce qui laisse plus d\u2019options que le produit moyen pour se tourner vers d\u2019autres march\u00e9s d\u2019importation. C\u2019est \u00e9galement dans ces secteurs que les exp\u00e9ditions vers le Canada repr\u00e9sentent une part disproportionn\u00e9e des exportations am\u00e9ricaines.<\/p>\n\n\n\n

Les \u00c9tats-Unis repr\u00e9sentent en moyenne environ 26 % des produits figurant sur la liste des droits de douane de repr\u00e9sailles du Canada. Le Canada repr\u00e9sente environ 20 % des exportations totales am\u00e9ricaines de ces produits, un chiffre sup\u00e9rieur \u00e0 la moyenne d\u2019environ 15 % de l\u2019ensemble des produits (2025).  Pour certaines industries et certains produits, la part canadienne est beaucoup plus \u00e9lev\u00e9e. Selon nos calculs, le Canada repr\u00e9sente 80 % ou plus de la part totale des exportations am\u00e9ricaines, soit environ 10 % de la valeur en dollars des produits vis\u00e9s par les mesures de repr\u00e9sailles canadiennes.<\/p>\n\n\n\n

5. Le Canada peut-il compenser la perte de la demande am\u00e9ricaine par une demande int\u00e9rieure ou internationale?<\/h2>\n\n\n\n

Oui, il existe une marge de man\u0153uvre pour des produits de substitution nationaux, m\u00eame si elle est assez mince et qu\u2019elle prendra de l\u2019ampleur au fil du temps.<\/p>\n\n\n\n

Selon nos calculs, environ 80 % des exportations canadiennes de produits figurant sur les listes des droits de douane de l\u2019article 338 \u00e9taient destin\u00e9es aux \u00c9tats-Unis en 2025, ce qui t\u00e9moigne d\u2019un niveau \u00e9lev\u00e9 de concentration des exportations. La bonne nouvelle pour ces produits est que la demande \u00e9trang\u00e8re repr\u00e9sente g\u00e9n\u00e9ralement une part plus faible de la production nationale totale, par rapport aux produits vis\u00e9s lors des pr\u00e9c\u00e9dentes vagues de droits de douane impos\u00e9s en vertu de l\u2019article 232, notamment les automobiles et les pi\u00e8ces d\u00e9tach\u00e9es, les m\u00e9taux et leurs d\u00e9riv\u00e9s et le bois d\u2019\u0153uvre.<\/p>\n\n\n\n

De plus, le Canada est en fait un importateur net des produits figurant sur la liste des produits vis\u00e9s selon l\u2019article 338, de sorte qu\u2019il est possible pour les acheteurs nationaux de se tourner vers des fournisseurs nationaux et de remplacer ainsi au moins une partie des ventes \u00e0 l\u2019exportation perdues. Cela signifie que la consommation int\u00e9rieure dispose d\u2019une marge de progression suppl\u00e9mentaire et compense la r\u00e9duction de la demande am\u00e9ricaine.<\/p>\n\n\n\n

6. Les Canadiens ont-ils modifi\u00e9 leur comportement pendant ce conflit commercial?<\/h2>\n\n\n\n

Oui, et on assiste \u00e0 une nette tendance \u00e0 l\u2019achat de produits canadiens, particuli\u00e8rement dans le secteur du tourisme. Les \u00c9tats-Unis restent la principale source d\u2019importations de biens mat\u00e9riels du Canada, mais les Canadiens ont clairement indiqu\u00e9 qu\u2019ils pr\u00e9f\u00e9raient \u00e9viter de voyager et de d\u00e9penser aux \u00c9tats-Unis.<\/p>\n\n\n\n

Cela ne veut pas dire que les Canadiens ne voyagent pas. Les d\u00e9penses touristiques au premier trimestre de 2026 sont rest\u00e9es globalement stables, mais leur r\u00e9partition a chang\u00e9. Les Canadiens d\u00e9pensent leur argent destin\u00e9 au tourisme pour voyager chez eux ou pour d\u2019autres destinations \u00e0 l\u2019\u00e9tranger, hors \u00c9tats-Unis. Le nombre de Canadiens voyageant aux \u00c9tats-Unis pour des voyages avec nuit\u00e9e est inf\u00e9rieur de 25 % par rapport \u00e0 2024, depuis l\u2019intensification des tensions commerciales d\u00e9but 2025.<\/p>\n\n\n\n

\"Infographie<\/figure>\n\n\n\n

\u00c0 l\u2019avenir, cela pourrait devenir int\u00e9ressant. L\u2019incertitude commerciale a de nouveau atteint des sommets aux deuxi\u00e8me et troisi\u00e8me trimestres en raison des conflits g\u00e9opolitiques et des tarifs impos\u00e9s en vertu de l\u2019article 232. Nous suivrons donc de pr\u00e8s l\u2019\u00e9volution des habitudes de d\u00e9penses. Les consommateurs pourraient r\u00e9duire davantage leurs voyages transfrontaliers \u00e0 mesure que l\u2019instabilit\u00e9 s\u2019accentue.<\/p>\n\n\n\n

\"Graphique<\/figure>\n\n\n\n

7. Certaines r\u00e9gions du Canada sont-elles particuli\u00e8rement inqui\u00e8tes des droits de douane actuels et nouveaux?<\/h2>\n\n\n\n

Oui. Les secteurs des produits en plastique, des machines \u00e9lectriques, des meubles et des produits du bois sont parmi les plus touch\u00e9s par les nouvelles mesures en vertu de l\u2019article 338. Cela signifie que les r\u00e9percussions se font particuli\u00e8rement sentir au Qu\u00e9bec, en Colombie-Britannique et en Ontario.<\/p>\n\n\n\n

Pour ces provinces, les nouvelles mesures viennent s\u2019ajouter aux pressions existantes sur des produits comme l\u2019automobile, l\u2019acier et le bois d\u2019\u0153uvre. Elles visent environ 10 % des exportations du Qu\u00e9bec et de la Colombie-Britannique, et environ 8 % des exportations de l\u2019Ontario vers les \u00c9tats-Unis.1<\/sup>\u00a0Elles pourraient\u00a0augmenter substantiellement le taux tarifaire effectif moyen auquel les exportations de ces provinces <\/a>\u00a0sont soumises \u2013 bien au-dessus de la moyenne nationale d\u2019environ 6 %.<\/p>\n\n\n\n

S\u2019ils sont maintenus, les droits de douane impos\u00e9s en vertu de l\u2019article 338 pourraient exacerber davantage la divergence de croissance r\u00e9gionale entre les provinces fortement expos\u00e9es et celles moins touch\u00e9es par les mesures am\u00e9ricaines, comme l\u2019Alberta, la Saskatchewan et certaines parties du Canada atlantique.<\/p>\n\n\n\n

Des difficult\u00e9s pourraient \u00e9galement d\u00e9couler des propres mesures de repr\u00e9sailles mises \u00e0 jour par le Canada le 26 ao\u00fbt.<\/p>\n\n\n\n

D\u2019apr\u00e8s nos calculs, les droits de douane r\u00e9ciproques canadiens (tels qu\u2019annonc\u00e9s au moment de la r\u00e9daction du pr\u00e9sent rapport) toucheraient une plus grande part des importations de marchandises cibl\u00e9es \u00e0 l\u2019\u00cele-du-Prince-\u00c9douard (78 %), en Saskatchewan (74 %), au Nouveau-Brunswick (70 %) et au Manitoba (65 %), ce qui rendrait probablement plus difficile pour les importateurs de trouver des solutions de rechange \u00e0 moindre co\u00fbt.<\/p>\n\n\n\n

\"Graphique<\/figure>\n\n\n\n

8. Comment ces nouveaux droits de douane ont-ils eu une influence sur vos perspectives pour les \u00c9tats-Unis?<\/h2>\n\n\n\n

\u00c0 l\u2019instar de notre point de vue sur le Canada, nos perspectives de r\u00e9f\u00e9rence pour les \u00c9tats-Unis, soit une croissance de 2 % en 2026 et en 2027 et une l\u00e9g\u00e8re am\u00e9lioration de l\u2019inflation (qui reste toutefois toujours \u00e9lev\u00e9e), demeurent inchang\u00e9es face aux nouveaux d\u00e9veloppements commerciaux.<\/p>\n\n\n\n

Cependant, tout comme pour le Canada, nos perspectives risquent de changer. Les \u00c9tats-Unis ont b\u00e9n\u00e9fici\u00e9 d\u2019un r\u00e9pit bienvenu \u00e0 la suite de l\u2019annulation des droits de douane impos\u00e9s en vertu de l\u2019IEEPA par la Cour supr\u00eame des \u00c9tats-Unis en f\u00e9vrier. Dans les mois qui ont suivi, la pression exerc\u00e9e sur l\u2019inflation des biens a diminu\u00e9, et les emplois dans les secteurs li\u00e9s au commerce ont commenc\u00e9 \u00e0 se redresser.<\/p>\n\n\n\n

Ces nouveaux droits de douane menacent ces progr\u00e8s. L\u2019inflation est particuli\u00e8rement probl\u00e9matique, \u00e9tant donn\u00e9 que les pressions sur les prix sont un probl\u00e8me persistant, contrairement au Canada, o\u00f9 l\u2019inflation a \u00e9t\u00e9 mieux contenue.  \u00a0<\/p>\n\n\n\n

\"Graphique<\/figure>\n\n\n\n

9. Quels sont les \u00c9tats am\u00e9ricains les plus expos\u00e9s aux nouveaux droits de douane?<\/h2>\n\n\n\n

Les droits de douane impos\u00e9s par les \u00c9tats-Unis et le Canada ont une incidence consid\u00e9rable sur les \u00c9tats situ\u00e9s le long de la fronti\u00e8re nord des \u00c9tats-Unis. Le Montana, le Dakota du Nord, le Maine et le Vermont semblent particuli\u00e8rement expos\u00e9s, compte tenu de la proximit\u00e9 g\u00e9ographique et de la diversit\u00e9 des secteurs cibl\u00e9s par les deux c\u00f4t\u00e9s. Chacun de ces \u00c9tats r\u00e9alise la majorit\u00e9 de ses \u00e9changes commerciaux avec le Canada (c.\u2011\u00e0\u2011d. plus de 50 % de l\u2019ensemble de ses importations et de ses exportations).<\/p>\n\n\n\n

\"Graphique<\/figure>\n\n\n\n
    \n
  1. \u00c0 l\u2019exclusion des marchandises figurant \u00e9galement dans la liste en vertu de l\u2019article 232, au niveau HS6, bas\u00e9 sur les \u00e9changes commerciaux de 2025.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n

    Cet article a \u00e9t\u00e9 publi\u00e9 \u00e0 l\u2019origine le Services \u00e9conomiques RBC <\/a>.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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